從這次旅行體會到，進藏不難，甚至可以說簡單；中國政府把公路、機場鋪得到處都是，便於控制，也算是造福旅行者（反正我很吝於對他們說好話這樣 :P）
行衣住食，來吧。如果是跟團的話，可以直接跳過這篇。
行
鐵路、公路、飛機，依預算和需求而定。
如果身體狀況沒有好到可以包吉普車走青藏公路，就坐鐵路吧，鐵路也很漂亮喔（沒搭到鐵路、沒坐到公路，是此行的大怨念）。
想搭青藏鐵路，我這邊有西寧那邊旅行社的電話，他們只收票價一成的「服務費」，事先聯繫，到西寧那邊再跟他們取票就可以。否則會像我們當初那樣，委託廣州的旅行社代辦，卻得花三倍票價，實在很誇張。
依照旅行社的說法，中國的旅行業者，區域保護主義很重，廣州要經營西寧的生意，不能直接腳跨過去做，得委託當地業者代辦；而我們的情況是，我們委託廣州，廣州委託西藏(因為還要辦入藏紙)，西藏再委託西寧，層層抽成的情況，要不是發生火車改點，車票被迫取消的事（還不知道是不是真正車票被取消的原因哩），我們也不會知道自己被凱了這麼一大層油。
而本地人是怎麼買票的呢？十天前預訂，還不一定預定得到（不然這些臨時票怎麼出現的？），像同行的西安旅伴所言，買了好幾天都買不到，最後還是得靠關係拿票。本地人都如此，遑論呆胞。
目前應該是一天有三班鐵路進藏，時間上會安排一大清早從格爾木開始，晚上到拉薩，所以夏日漫長的白天可將青藏線景觀盡收眼底。
西安旅伴說，火車經過唐古喇山的時候，鋁箔包飲料還紛紛「氣暴」，哈哈。
票價請查中國鐵道部網站。
公路的話，嗯，真的要看高山症程度。所以事前似乎不用計畫得太仔細，抓緊大方向和預算就好，隨時應變。
如果高山症很嚴重，走青藏公路進藏真會生不如死，要不就在格爾木多待幾天適應高度，要不就飛快經過唐古喇山，第一晚在「那曲」過夜（但那曲也有4300，真有高山症也無法入眠），隔天進拉薩。那跟搭鐵路也沒什麼差別啦。
如果像我一樣幸運沒高山症，可以在沿線多待幾個過夜點，但一般師傅（司機）似乎都不怎麼樂意，所以價錢要好好談。
關於談價錢，事先做好景點功課很重要。
例如我們往東去林芝的行程就發生這樣的情況，因為其實最想去的是更東邊的雅魯藏布江大轉彎，但師傅是照里程算錢，所以完全不樂意，找一堆藉口就是不去。
也就是說，跟師傅講行程不能只講大景點，中間想拐彎去的小景點，會影響到里程的點都要一併說清楚、一併殺價。
去年在西藏的旅遊車因為供給不足，價格漲得厲害，但今年外地的旅遊車湧入，價格又回穩，往後的情況應該也是如此，所以多問幾家準沒錯。多問幾家也不麻煩，因為他們的旅行社很集中。
至於要包什麼類型的車，如果是走青藏公路，經過唐古喇山那種路段的話，建議包TOYOTA 4500，可以坐四個人，平穩舒適。如果只是去一般公路會到、高度不到五千的地方，一般的「金杯」即可，可以坐6、7個人，大概就像陽春版的福斯T4。
預算的話，金杯車一天1100RMB，TOYOTA 4500沒坐不知道，總之更貴囉。
在拉薩很流行「散客拼團」，一人120RMB可以解決那木措一日遊，但會有購物行程，車位也較擁擠，所以我們沒有選擇這樣做，而是找到車之後另外徵求旅伴。
拉薩也很流行這樣做。到三大青年旅社的佈告欄，吉日、東措、八朗學，把自己的行程、已有多少人、徵多少人、平均分攤費用等資訊寫清楚，再來就是等電話啦。
效果好不好呢？我們在貼了三地的招貼後，就開始逛大昭寺，沒多久開始收到簡訊和電話，運氣很好，兩個小時內即找到「聽起來」很合適的人（李翔和張悅），一直到當天晚上，有六組人跟我們連絡，還不錯吧！
最後是飛機。這一切都是意外。
我們搭的是最後的夜班機，從西寧到成都，航空公司招待一夜的賓館，隔天七點多再從成都進拉薩，所以到拉薩機場的時候將近10點，時間安排得還不錯。一人票價1540RMB，有沒有被凱呢？應該還好，小凱而已。
覺得可以多比較不同的轉機點，蘭州、重慶、成都或西安，應該可以要到比這低的價錢。
